Nosoy maquinista (ya quisiera yo) pero tuve la ocasión de hacer prácticas en unas oficinas de FGC. Si quieres entrar en FGC, sea en oficinas, talleres o donde quieras, tienes que dirigirte a C.Diputació, 239 en Barcelona allí, en el 3er piso le dices al/la recepcionista que quieres entrar en esta compañía y el/ella te tiene que dar una
Primeraley de Newton. Ya que hemos empezado con la ley de la inercia, seguimos con ella. El tren no solo pone el aire en movimiento, él es puro movimiento. Newton estaría muy orgulloso de poder ver cómo sus leyes se pueden cumplir en un medio de transporte cotidiano como un tren. ¡Los trenes son laboratorios en movimiento!
Noquiero desilusionar, sólo advierto de que soy más feliz con una maqueta N, pues esa 'renfe' sí es como yo quiero que sea. Y como (acertada o equivocadamente) opino que debería ser. Pensad mucho mucho lo que hacéis: es una formación que sólo vale para una profesión
Ensu declaración, el jefe de maquinistas de la gerencia de Galicia Renfe Operadora ha dicho que su preocupación máxima eran los cambios bruscos de velocidad como el que se producía en A

Serconductor de tren en Renfe dentro de la categoría laboral de maquinista jefe del tren supone cobrar una nómina total de casi 45.000 euros al año, mientras que en el polo opuesto nos encontramos con el caso de ser conductor de tren en la categoría laboral de maquinista de entrada, que rondaría los 23.000 euros al año.

Segúnlas tablas salariales y de horarios a las que ha tenido acceso Levante-EMV, un maquinista de Renfe conduce una media de 200 minutos al día y cobra un salario bruto de 20.180 euros al año
Tienecurro seguro. Tan pronto saque el diploma y licencia entra en Transfesa de maquinista o en una privada y ya si quiere y desea, puede opositar a Renfe. En las privadas curra seguro, ya que Renfe se lleva a casi todos los maquinistas, Acaban de convocar 600 plazas, y esos maquinistas casi todos están en privadas. oofG.
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